Tempomat Problem, Verbrauchsanzeige schwankt, Auto "wippt"

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    Hi zusammen,


    wenn ich den Tempomat benutze, bleibt die Geschindigkeit konstant, das ist nicht das Problem.

    Ich habe beim Fahren gespürt, dass das Auto leicht beschleinigt und dann wieder vom Gas geht.

    Man sieht das auch an der Verbrauchsanzeige, sie geht um paar Kw hoch und wieder runter.

    Wenn ich aber selber (ohne Tempomat) die Geschwindigkeit halte ist das normal und die Anzeige bleibt stabil beim aktuellen Wert.


    Bilde ich mir das nur ein, man spürt wirklich wie das Auto "wippt"


    Kann man auch den Abstand verringern, bevor das Fahrzeug langsamer wird?

    Hi, welche Softwareversion hast du?

    Design Pro Max / Starry Night Blue / Light Grey / EZ 10.02.2026 / AWR Triangle SeasonX TA01

    Spritmonitor: Verbrauch an der Ladesäule 1706095_3.png

    Ich nicht (oder habe noch nicht bemerkt)... :/

    Bei mir sind jedoch alle Assistenzsysteme eingeschaltet, nur die Warntöne sind aus.

    Reku/Beschleunigung Standard (Mitte)
    OPD aus
    Komfortbremsung an

    Design Pro Max / Starry Night Blue / Light Grey / EZ 10.02.2026 / AWR Triangle SeasonX TA01

    Spritmonitor: Verbrauch an der Ladesäule 1706095_3.png

    Zitat von Eugen

    Ich nicht (oder habe noch nicht bemerkt)... :/

    Bei mir sind jedoch alle Assistenzsysteme eingeschaltet, nur die Warntöne sind aus.

    Reku/Beschleunigung Standard (Mitte)
    OPD aus
    Komfortbremsung an

    Genauso hab ich's auch. Habe auch kein "Wippen" oder so beobachtet.

    Der Tempomat ist so leider nicht zu gebrauchen, sehr unangenehm beim fahren.

    Denke auch nicht, dass das gut für den Motor und den Verbrauch ist.

    Die Anzeige springt zum beispiel von 30 auf 31,32,35,30,29,32,34,31,33 und immer so weiter, hoch und runter.

    Habe auch dieses wippen, bei engen Straßen und oder bei Gegenverkehr welcher mal zu weit mittig fährt.

    Finde das ist für mich der einzige wirklich negative Punkt, weil ich gerne mit Tempomat fahre, so nicht zu benutzen, man erschrickt auch teilweise bei plötzlicher V Änderung

    Also ich fahre regelmässig und häufig mit ACC und ACC/LCC - alles TOP ! - Ja sogar Baustellen und Strassen ohne Mittelstreifen sind z.T. möglich - wenn vorausgehender Verkehr vorhanden ist

    Ich liebe es im Stau das ACC/LCC schön den Abstand hält - anfährt und bremst - ich verlass mich mittlerweile fast komplett auf die Systematik (ohne jedesmal wenn ich auf den Stau auffahre - bremsbereit den Fuss auf der Bremse zu haben )

    Das Kurvenverhalten ist ab OTA .22 wirklich OK
    Das einzige - im Stau Autobahn z.B. bildet LCC KEINE Rettungsgasse - also fährt links ganz links oder rechts ganz rechts
    - wäre aber auch Schwierig - das dem LCC bei zu bringen - Wann - die Rettungsgasse - Wirken soll - ausser per Knopf, Befehl oder sonst. manueller Mitteilung

    habe auch mal Skir gefragt - der fährt schon 4Jahre Tesla
    Mal sehen was der geg falls zu dem Unterschied Tesla ACC / LCC und B10 zu berichten hat

    Beim ACC ist mir bisher nur folgendes gegenüber dem Tesla aufgefallen, beim Bremsverhalten wenn vor einem Autos zum stehen gekommen sind, dies war beim Tesla softer da der Tesla früher die Geschwindigkeit reduziert hat. Das ganze hängt wahrscheinlich auch mit dem eingestellten Abstand, den das Auto zum Vordermann einhalten soll zusammen. Hier gab es beim Tesla bis zu 7 Stufen beim B10 gibt es nur 3 (nah, mittel und fern) aktuell habe ich fern eingestellt.

    Allerdings habe auch ich immer zur Sicherheit den Fuß an der Bremse oder dem Gas.
    Der Tesla war z. B. beim losfahren im Stau immer etwas träge und ich habe immer per Gaspedal etwas nachgeholfen :)

    Was beim B10 super ist, das nach einem Spurwechsel ACC und LCC wieder aktiv sind, beim Tesla musste man dies immer nach dem Spurwechsel wieder per rechtem Hebel wieder aktivieren.

    Insgesamt bin ich bisher mit dem B10 sehr zufrieden, was beim Tesla z. B. besser war, ist die Verwendung vom Handy als Schlüssel, da gingen immer alle Türen oder Kofferraum zu öffnen, ohne das man vorher einen Knopf an der Fahrertür gedrückt hat.
    Dann noch die Ladeplanung, die ist beim Tesla einzigartig, Ziel eingeben (dies hat sich der Tesla auch automatisch aus dem Google Kalender geholt) und losfahren. Der Tesla wusste immer genau wo man nachladen musste und hat dies auch dynamisch angepasst, falls vorhersehbar das die Ladesäulen belegt sind. In 4 Jahren musste ich mir auf Langstrecken nie einen Kopf machen wann und wo ich laden muss, das werde ich wahrscheinlich am meisten vermissen :)

    Ich nutze acc lcc meist nur auf der Autobahn. Diese Woche etwa 5-600km damit ohne Probleme.

    Ggf mehr ein Thema auf der Landstraße?

    Hi Leute

    Vielleicht Mal eine doofe Frage: Wenn bei eingestelltem ACC die Fahr verringert wird weil man auf einen Vorderfahrer auffährt, leuchten dann die Bremslichter? Das gleich auch bei der Rekuperation. Sehe es leider nicht da ich ja fahre :)

    Hier mal ein Video, das ist echt komisch, die Leistung wird nicht konstant gehalten.

    Selbst dem Beifahrer ist es aufgefallen, das mit dem Wippen.

    Man sieht leider nicht ganz genau wie der orange Balken ständing hin und her wandert.

    Wenn ich aber selber, die selbe Geschwindigkeit halte, ist alles konstant.
    Wirklich Sinn macht das nicht, vor mir fährt niemand, wollte ich noch erwähnen und die Geschwindigkeit bleibt auch gleich.


    Hier das Video:

    IMG_4666.MOV

    Servus,

    Habe das gleiche Thema. Wenn man z.B. Tempomat 130 fährt wippt das Auto manchmal.
    Ich muss mal noch testen ob es mit der Rekuperation zusammenhängt aber so ist der Tempomat
    echt "anstrengend".

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